As lições da F-1 de 2009

por Lúcia Camargo NunesAuthor

A temporada ainda tem uma corrida em Abu Dhabi, mas Jenson Button conquistou ontem o campeonato de 2009. Mudanças de regras, escândalos, acidentes – como o que tirou Massa do campeonato - e quebra de hegemonia das grandes escuderias. Foi bom voltar a ver uma F-1 tão emocionante. E as experiências de um ano tão diferente valem lições.
1- Nunca despreze bons pilotos. Rubens Barrichello, 37 anos, e Jenson Button, 29 anos, estavam à beira da aposentadoria quando a Honda jogou a toalha. Até que apareceu o competente Ross Brawn e aproveitou a experiência da dupla para fazer um belo campeonato
2- Outro trio que faz barulho: o também competente engenheiro Adrian Newey, com o ousado piloto Sebastian Vettel e o eficiente Mark Webber, da equipe Red Bull: fizeram bonito e foram os rivais mais próximos da Brawn
3- Pequenas escuderias que deram banho nas maiores: a Brawn usou motor Mercedes e um projeto baseado na antiga Honda. A Red Bull, que utiliza motores Renault, tem até o GP Brasil 135,5 pontos ante 26, da própria Renault. A Force-India, com motores Mercedes, mostra potencial em circuitos velozes e chegou a fazer duas pole position (Bélgica e Itália)
4- Rubinho demorou muito para acordar no campeonato. Fez bonito nas últimas corridas, mas Button faturou seis provas no ano até então e venceu pela soma de pontos e pela garra
5- Não foi o primeiro nem o último escândalo que sabemos que existiu na F-1. O imbróglio do ano envolveu Nelsinho Piquet, Flavio Briatore e Pat Symonds no escândalo de Cingapura. E a Renault fez bem de limpar a casa, em tempo
6- Um ano de confusões do regulamento. Do número de vitórias (ao invés de pontos) ao polêmico duplo difusor, a Brawn se deu melhor. O kers, sistema de recuperação de energia, foi permitido mas não prosperou e vai ser abandonado em 2010
7- E o campeonato do ano que vem promete: várias trocas de cadeiras, as equipes maiores vão correr atrás do prejuízo, Brawn e Red Bull devem se manter na ponta e... uma das principais mudanças no regulamento será a proibição do reabastecimento, o que vai evitar as chatas paradas estratégicas nos boxes – e exigir mais braço e cabeça dos pilotos
Jan Woitas/EFERubinho, Brawn, Button e equipe comemoram o duplo campeonato

Jornal do Carro (O Estado de S. Paulo)