
Carro de Jenson Button e a entrada de ar do carro
para o duto aerodinâmico da McLaren (Foto: AFP)
Duto aerodinâmico, inovação lançada pela McLaren, será proibido em 2011
Equipes alegam que acessório oferece riscos à segurança dos pilotos
Por GLOBOESPORTE.COM
Barcelona, Espanha
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Carro de Jenson Button e a entrada de ar do carro
para o duto aerodinâmico da McLaren (Foto: AFP)O duto aerodinâmico, criado pela McLaren para esta temporada, terá vida curta. Em uma reunião realizada pela Associação das Equipes da Fórmula 1 (Fota), neste fim de semana, a maioria dos times votou contra a permanência do acessório para a próxima temporada.
Os argumentos usados pelas equipes para banirem o duto de ar em 2011 são a falta de segurança e os altos custos. Um dos dirigentes contrários ao acessório, Christian Horner, chefe da RBR, elogiou a peça, mas se mostrou preocupado.
- É uma peça inteligente de engenharia e tiro o chapéu para quem a inventou, mas algumas das soluções encontradas por outras equipes neste fim de semana se mostraram perigosas, ainda mais quando o piloto começa a usar as pontas dos dedos para dirigir e não as mãos. Então acho que há um problema de segurança e uma questão de custos que tem que ser levada em conta - disse o dirigente, em entrevista à revista inglesa "Autosport".
A peça, que aumenta a velocidade dos carros nas retas, foi adotada também por Sauber, Ferrari, Williams e Mercedes para esta temporada até agora.
para o duto aerodinâmico da McLaren (Foto: AFP)
Duto aerodinâmico, inovação lançada pela McLaren, será proibido em 2011
Equipes alegam que acessório oferece riscos à segurança dos pilotos
Por GLOBOESPORTE.COM
Barcelona, Espanha
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Carro de Jenson Button e a entrada de ar do carro
para o duto aerodinâmico da McLaren (Foto: AFP)O duto aerodinâmico, criado pela McLaren para esta temporada, terá vida curta. Em uma reunião realizada pela Associação das Equipes da Fórmula 1 (Fota), neste fim de semana, a maioria dos times votou contra a permanência do acessório para a próxima temporada.
Os argumentos usados pelas equipes para banirem o duto de ar em 2011 são a falta de segurança e os altos custos. Um dos dirigentes contrários ao acessório, Christian Horner, chefe da RBR, elogiou a peça, mas se mostrou preocupado.
- É uma peça inteligente de engenharia e tiro o chapéu para quem a inventou, mas algumas das soluções encontradas por outras equipes neste fim de semana se mostraram perigosas, ainda mais quando o piloto começa a usar as pontas dos dedos para dirigir e não as mãos. Então acho que há um problema de segurança e uma questão de custos que tem que ser levada em conta - disse o dirigente, em entrevista à revista inglesa "Autosport".
A peça, que aumenta a velocidade dos carros nas retas, foi adotada também por Sauber, Ferrari, Williams e Mercedes para esta temporada até agora.
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