terça-feira, 30 de março de 2010
Criada por Felipe Massa, Fórmula Futuro dá oportunidade a jovens pilotos
Felipe Massa diz que a estratégia da equipe foi perfeita
Criada por Felipe Massa, Fórmula Futuro dá oportunidade a jovens pilotos
Sábado, 20/03/2010
Campeão da categoria entrará automaticamente em uma escola de pilotos patrocinada pela Ferrari
Button: McLaren não se adapta bem a Sepang
Button: McLaren não se adapta bem a Sepang
Button se diz motivado, mas admite que carro não se adapta bem a Sepang
Campeão mundial afirma que traçado não favorece a McLaren
GLOBOESPORTE.COM
Sepang, Malásia
Button: McLaren não se adapta bem a Sepang Vencedor do Grande Prêmio de Melbourne, o britânico Jenson Button está motivado para a próxima prova da temporada da Fórmula, no domingo. Ele, porém, sabe que a McLaren terá dificuldades para ajustar os carros ao circuito de Sepang, na Malásia.
- A vitória em Melbourne deu a cada membro da equipe mais entusiasmo para o fim de semana. Apesar disso, vamos para Sepang sabendo que, pelas características do circuito, nosso carro provavelmente não vai se adaptar tão bem, mas estou confiante de que vamos lutar para ficar na frente.
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Ministro australiano dos transportes chama Lewis Hamilton de imbecil Bruno Senna espera ‘libertar a mente’ para ter um melhor resultado na Malásia Após problemas com Vettel, chefe da RBR diz que não há motivos para pânico
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Button, no entanto, disse que Sepang é um de seus circuitos preferidos e que terá a oportunidade de se adaptar ao carro.
- Sepang é um circuito ótimo, onde amo pilotar, e acredito que poderemos desenvolver e melhorar o meu acerto com o carro - disse.
Alain Prost: ‘A morte do Ayrton Senna foi o fim da minha história na Fórmula 1’
Alain Prost: ‘A morte do Ayrton Senna foi o fim da minha história na Fórmula 1’
Francês relembra adversário: ‘Ninguém pode se referir a mim sem falar dele’
GLOBOESPORTE.COM
Madri
Prost e Senna na Alemanha, em 1989 No último dia 21, Ayrton Senna, se estivesse vivo, teria completado 50 anos. O francês Alain Prost, um de seus maiores adversários, não consegue esquecer a temporada de 1994, quando, no dia 1º de maio, o piloto brasileiro morreu durante o Grande Prêmio de San Marino. Em entrevista publicada nesta terça-feira no jornal “El Pais”, o francês disse que a batida no circuito de Ímola significou também o fim de sua própria história na principal categoria do automobilismo.
- A morte do Ayrton Senna foi o fim da minha história na Fórmula 1 – disse.
Prost contou que, apesar de serem adversários nas pistas, eles estavam mais próximos. Disse que, nos três meses antes do acidente, recebeu seguidos telefonemas de Senna.
- Nós tínhamos um vínculo. Ninguém pode falar de Ayrton sem me mencionar e ninguém pode se referir a mim sem falar dele – disse.
Antes da corrida de Ímola, o brasileiro visitou Prost em uma das cabines de transmissão de TV.
- Não era algo habitual. Todos os que estavam ali ficaram calados. Nesses momentos, um piloto só pensa em se concentrar. E ele chegou ali e sentou-se ao meu lado. O mais surpreendente é que ele não queria falar nada importante. Depois de comer, um pouco antes da largada, fui aos boxes da Williams e falei com ele por alguns minutos. Foi a última vez.
Ag./EFE
Schumacher participa de evento na Malásia Na mesma reportagem, o alemão Michael Schumacher contou que, depois de saber do acidente, achou que o brasileiro se recuperaria em pouco tempo.
- Pensei que o Ayrton poderia ter quebrado uma perna ou um braço, mas que ficaria bom. Foi só depois do pódio que o Pasquale (braço direito de Bernie Ecclestone) nos disse que ele estava em coma. Não podia imaginar que ele poderia morrer. Pensei que, no máximo, perderia umas duas corridas. Mas o pior veio mais tarde, em Mônaco, quando tive que aceitar que ele tinha morrido. Foi uma loucura – disse Schumacher, que nesta semana disputa o GP de Sepang, na Malásia.
Schumacher vê situação melhor para GP da Malásia
REUTERS/Daniel Munoz
Schumacher vê situação melhor para GP da Malásia
segunda-feira, 29 de março de 2010 16:15
"Eu vejo muitos aspectos positivos do fim de semana em Melbourne", disse o heptacampeão mundial, que voltou ao esporte este ano para guiar pela Mercedes, em seu site oficial.
"Claro que isso não aparece numa primeira impressão, mas, olhando mais a fundo o nosso fim de semana, acho que nós melhoramos bastante e temos um bom motivo para estarmos satisfeitos -- não apenas pelo resultado."
O alemão de 41 anos, que terminou em 10o em Melbourne depois de ter feito uma prova de recuperação desde a última posição após ter se envolvido num acidente logo na primeira volta, disse que a corrida ficou comprometida por problemas na classificação.
"Acho que tanto Nico (Rosberg) quanto eu poderíamos ter largado duas ou três posições à frente", disse.
"Eu estava com um ajuste muito conservador no final, que estava muito concentrado para a corrida, e ainda tive um problema na asa dianteira que me custou algum tempo. E se tivesse largado numa posição melhor eu teria brigado pelo pódio."
"Tudo isso significa que não estamos muito longe e estou bastante confiante que vamos melhorar", acrescentou Schumacher, que aposentou-se em 2006 após vencer o recorde de 91 corridas pela Benetton e Ferrari.
O alemão, cujo companheiro de equipe Rosberg terminou em quinto e à frente de Schumacher pela segunda vez em duas provas, está otimista para Sepang.
"Vamos para a Malásia sabendo que obviamente melhoramos o nosso ritmo desde o Bahrein, o que é bom", disse.
"Foi divertido competir em Melbourne, mesmo que tenha sido por apenas um ponto, e vou me divertir mais uma vez em Sepang."
(Reportagem de Alan Baldwin)
segunda-feira, 29 de março de 2010
Vice-líder do Mundial, Massa tem melhor início de temporada na F-1
Vice-líder do Mundial, Massa tem melhor início de temporada na F-1
TATIANA CUNHA
da Folha de S.Paulo, enviada especial a Melbourne
As belas atuações e o grande espetáculo que caracterizaram o GP da Austrália, domingo, em Melbourne, quase ofuscaram a importância do terceiro lugar conquistado por Felipe Massa.
Além de ter feito dele o único a chegar ao pódio nas duas etapas do Mundial de F-1 --foi segundo no Bahrein--, o resultado significou o melhor começo de temporada do ferrarista desde sua estreia, em 2002.
Mais que isso. Desde 1993, quando Ayrton Senna foi segundo na corrida de abertura e venceu a segunda, um brasileiro não tinha um início tão bom.
"Ter um segundo e um terceiro é simplesmente fantástico. A gente sabe como isso é importante para o campeonato, especialmente com meu passado", disse Massa, que nos dois últimos anos chegou ao terceiro GP sem ter pontuado.
Foi a primeira vez que subiu no pódio na Austrália, onde tem seu pior desempenho --em sete GPs só havia terminado um na zona de pontos. Ontem, dividiu o banho de champanhe com Jenson Button (vencedor) e Robert Kubica (segundo).
"Não posso dizer que este seja meu melhor circuito, e ontem [sábado] na classificação eu estava sofrendo um pouco para achar o acerto. Por isso, chegar em terceiro foi um bom resultado", afirmou Massa, que creditou grande parte do resultado final à sua bela largada.
Partindo em quinto, sob chuva fraca, aproveitou a má partida de Fernando Alonso e Button, terceiro e quarto, respectivamente, e saltou na frente.
Logo depois, superou também Mark Webber, que largara em segundo. Saindo da pole pelo segundo GP seguido, Sebastian Vettel manteve a ponta.
Atrás de Massa, Button, Alonso e Michael Schumacher se tocaram, e apenas o atual campeão escapou ileso --o heptacampeão foi para a brita com a asa dianteira danificada e o bicampeão ficou com sua Ferrari virada no meio da pista.
Um acidente no fim do grid entre Kamui Kobayashi e Nico Hulkenberg forçou a entrada do safety car. Enquanto isso, Alonso conseguiu voltar à corrida e Schumacher teve de ir aos boxes trocar o aerofólio.
Após a saída dele, na quinta volta, Massa acabou perdendo o segundo posto para Webber.
Em sexto, e sofrendo para se acertar com os pneus intermediários, Button fez a aposta que lhe renderia a oitava vitória da carreira (segunda em Melbourne) e a primeira pela McLaren.
Com a chuva rareando, tornou-se o primeiro piloto a trocar para os compostos de pista seca, na sexta volta. Logo no segundo giro, foi mais de dois segundos mais rápido que o líder.
Foi a deixa para que todos seguissem o inglês e parassem para trocar os pneus. Nos boxes, Massa perdeu mais uma posição, para Kubica, e logo depois outra, para Nico Rosberg.
Alonso continuava sua prova de recuperação, fazendo uma série de ultrapassagens. Schumacher também começou a se recuperar, mas num ritmo mais lento que o do ferrarista.
Na frente, Vettel liderava seguido por Button, Kubica, Rosberg e Massa. Na 25ª volta, porém, o piloto da Red Bull teve um problema na roda, perdeu o controle do carro e só parou ao chegar na caixa de brita.
Button herdou o primeiro lugar e fez a nova aposta que definiu a corrida: enquanto alguns começaram a fazer a segunda troca de pneus, ele se manteve na pista. Kubica, Massa e Alonso usaram a mesma tática e, apesar dos duelos constantes, terminaram nesta ordem.
Vice-líder do Mundial, o brasileiro diminuiu a vantagem de Alonso de sete para quatro pontos. Button é o terceiro.
segunda-feira, 15 de março de 2010
Melhores momentos do GP do Bahrein de Fórmula 1
domingo, 14 de março de 2010
Fernando Alonso chega em 1º, assista o vídeo da chegada
Ferrari abre o ano com dobradinha, e Alonso supera Massa no duelo interno
Brasileiro volta a subir no pódio oito meses após o acidente da última temporada, mas vitória é do espanhol no Bahrein. Hamilton é o terceiro
GLOBOESPORTE.COM Sakhir, Bahrein
Vettel segurou sua RBR na ponta até a 34ª volta, quando foi ultrapassado de uma só vez por Alonso e Massa. Com perda de potência, ele foi ultrapassado também pela McLaren de Hamilton. Atrás de Vettel chegaram os dois alemães da Mercedes: em quinto Nico Rosberg, e em sexto o heptacampeão Michael Schumacher, que voltou à Fórmula 1 após três anos de aposentadoria.
Fernando Alonso e Felipe Massa fizeram uma dobradinha para a Ferrari na primeira prova do ano
Os dois estreantes brasileiros não conseguiram permanecer muito tempo na pista. Lucas di Grassi, da VRT, teve problemas com o carro logo na terceira volta e ficou pelo caminho na caixa de brita de uma das curvas do circuito de Sakhir. Bruno Senna, da Hispania, foi até a 17ª volta, embora oito segundos mais lento que o líder, e abandonou após a quebra do motor Cosworth.
Vettel domina início da prova, mas sofre com problemas
O forte calor no Bahrein, de mais de 40ºC, transformaria a prova em um teste de resistência. Antes da largada, a Hispania, equipe estreante na Fórmula 1, decidiu que seus dois pilotos começariam a prova dos boxes. Bruno Senna e Karun Chandhok, no entanto, eram os donos da última fila e não perderam muito tempo com a mudança.
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Pole, Vettel manteve a ponta na largada. Do lado sujo, Massa perdeu tração e acabou superado pelo companheiro Alonso logo depois da primeira curva. Já Mark Webber, que largava em sexto, teve um problema, aparentemente um vazamento de óleo, e perdeu rendimento momentaneamente. Ele perdeu duas posições, para Schumacher e Button, e caiu para oitavo. Mais atrás, Sutil e Kubica rodaram, mas conseguiram continuar na corrida. Os estreantes começavam a sofrer na segunda volta, Karun Chandhok, da Hispania, foi o primeiro a abandonar, após bater no miolo do circuito. Logo depois, Lucas di Grassi teve problemas em seu carro da VRT e parou na caixa de brita. O novato Nico Hulkenberd, da Williams, rodou sozinho na terceira passagem, após sair de traseira em uma curva de alta, mas conseguiu retornar à prova. Na frente, Vettel mantinha um bom ritmo de prova, enquanto Alonso e Massa tentavam andar rápido para pressionar o alemão da RBR. Os três monopolizavam a briga pela liderança da corrida, já que a diferença para o quarto colocado já passava dos dez segundos na altura da décima volta. Os pit stops - sem reabastecimento, é claro - começaram na 12ª volta, com Bruno Senna. A Hispania se enrolou na troca de pneus e demorou quase oito segundos com o brasileiro parado nos boxes. Contudo, o carro do estreante não resistiria muito tempo. Na 17ª, o motor dele quebrou e ele foi forçado a parar na primeira curva do circuito. Alonso fez seu pit stop na 17ª volta e voltou andando mais rápido com o pneu duro e com o carro já um pouco mais leve. Na passagem seguinte, Vettel e Massa pararam nos boxes, sem problemas com a atividade de suas equipes. A diferença entre eles na pista pouco se alterou neste período da corrida. Com um ritmo constante, Alonso e Massa começaram a reduzir a vantagem de Vettel. Contudo, o alemão ainda não era ameaçado diretamente na liderança. A diferença na metade da corrida continuava acima de um segundo. Na 34ª volta, surpreendentemente, Vettel começou a perder rendimento e Alonso chegou rapidamente. Após uma volta com muita cautela, o espanhol conseguiu a ultrapassagem na reta dos boxes, após o alemão da RBR reclamar de perda de potência. Felipe Massa, que vinha junto dos dois, também conseguiu superar Vettel.
A partir deste momento, Alonso e Massa mantiveram as posições. Pouco antes, Rob Smedley, engenheiro do brasileiro, tinha pedido para que o piloto diminuísse o ritmo, por causa do uso do motor, que foi trocado antes da largada. A Ferrari ficou preocupada, mas ele conseguiu completar a corrida na segunda posição.
Fernando Alonso (ESP/Ferrari) vence o GP do Bahrein
Forza Felipe
Forza Felipe
O jornalista Vitor Santos deseja a Felipe Massa um retorno glorioso, marcado pelas votórias!
Vettel (ao centro), Massa e Alonso largam nas três primeiras posições do GP do Bahrein, no domingo
Vettel (ao centro), Massa e Alonso largam nas três primeiras posições do GP do Bahrein, no domingo
Vettel é quem tem motivos para festejar no Bahrein
Agência / Getty Image
Felipe Massa começou bem o duelo interno da Ferrari
Agência / AFP
Lewis Hamilton, companheiro de Button na McLaren, foi o quarto
Agência / Reuters
Em seu retorno à F-1, Michael Schumacher vai sair em sétimo
Em seu retorno à F-1, Michael Schumacher vai sair em sétimo
Agência / Reuters
Companheiro de Massa na Ferrari, Fernando Alonso vai largar em terceiro
Agência / Getty Image
Alonso e Schumacher na pista: duelo de campeões
Agência / Getty Image
sábado, 13 de março de 2010
Vettel faz a primeira pole position da Fórmula 1 na temporada de 2010
Felipe Massa, de volta às pistas após sofrer um grave acidente, larga em segundo lugar no circuito do Bahrein, na frente de Alonso, seu companheiro de equipe.
F-1 inicia disputa turbinada por recorde de títulos entre participantes
Foto: Reutrs
F-1 inicia disputa turbinada por recorde de títulos entre participantes
JOSÉ RICARDO LEITE
da Folha Online
A temporada 2010 da F-1 tem início neste domingo, às 9h (horário de Brasília), com o GP do Bahrein, turbinada por um recorde de títulos mundiais considerando todos os pilotos que iniciam a disputa.
Após 11 anos, a categoria volta a ver uma disputa entre quatro campeões mundiais: os ingleses Jenson Button (campeão em 2009) e Lewis Hamilton (2008), o espanhol Fernando Alonso (2005 e 2006) e o alemão Michael Schumacher (94, 95, 2000, 2001, 2002, 2003 e 2004).
Antes, a última vez que uma temporada teve quatro campeões mundiais foi em 99, com Schumacher, o finlandês Mika Hakkinen, o canadense Jacques Villeneuve e o inglês Damon Hill.
A volta de Schumacher, heptacampeão mundial, ao circuito é a maior responsável pelo recorde de títulos que aparece na galeria do grid de 2009, um total de 11.
Até então, o recorde da soma de títulos era em 2006, com nove, quando as sete conquistas de Schumacher eram acompanhadas por um título de Fernando Alonso e outro de Villeneuve.
No entanto, se pudéssemos fazer uma soma "virtual" dos títulos dos pilotos antes mesmo de eles se sagrarem campeões, a temporada de recorde acumulado seria a de 1991, com um total de 20 títulos.
O ano que teve o brasileiro Ayrton Senna obtendo sua terceira conquista ainda contava com Schumacher (que viria a ter sete títulos), o francês Alain Prost (4), o brasileiro Nelson Piquet (3), Mika Hakkinen (2), além do inglês Nigel Mansell, com uma conquista.
Felipe Massa comemora retorno com segundo lugar nos treinos do Bahrein
Foto: Reutrs
Massa comemora retorno com segundo lugar nos treinos do Bahrein
da Folha Online
"Eu acho que falo por todos os pilotos quando digo que é bom tê-lo [Massa] de volta", afirmou Sebastian Vettel, piloto da Red Bull, que fez a pole position e larga na frente do rival ferrarista no domingo.
Vettel é pole no Bahrein, e Massa supera Alonso no primeiro duelo do campeonato
Alemão é um décimo mais rápido que a dupla da Ferrari no treino
GLOBOESPORTE.COM Sakhir, Bahrein
Com uma excelente volta no fim do treino classificatório, Sebastian Vettel vai largar na pole position do GP do Bahrein, que será disputado neste domingo, às 9h (de Brasília). O alemão da RBR superou por um décimo o tempo de Felipe Massa, da Ferrari, que foi o segundo. O brasileiro, contudo, venceu o primeiro duelo interno da temporada na equipe italiana contra o espanhol Fernando Alonso, terceiro colocado no grid.
Massa e Alonso travaram um acirrado duelo durante toda a terceira parte do treino, conhecida com superpole. Eles saíram logo no início dos dez minutos e o espanhol levou a melhor no primeiro embate por poucos milésimos. Os pilotos da Ferrari voltaram aos boxes, trocaram de pneus e fizeram a última tentativa, quando o brasileiro conseguiu a segunda posição, quatro décimos à frente.
Lewis Hamilton, da McLaren, marcou o quarto tempo, seguido pelo alemão Nico Rosberg, da Mercedes, o quinto colocado. Ele superou novamente o heptacampeão Michael Schumacher, seu companheiro de equipe, que largará apenas na sétima posição na corrida que marca seu retorno às pistas. Mark Webber, da RBR, ficou entre os dois, em sexto no grid.
Bruno Senna e Lucas di Grassi largam nas últimas filas
Fernando Alonso é o melhor no último treino livre no Bahrein
Espanhol supera Nico Rosberg, da Mercedes, o segundo. Felipe Massa lidera boa parte da sessão, mas acaba apenas na sexta posição na manhã de sábado
GLOBOESPORTE.COM Sakhir, Bahrein
Com uma ótima volta no fim, Fernando Alonso deu a primeira mostra do domínio da Ferrari no GP do Bahrein. O espanhol foi o mais rápido no último treino livre com 1m54s099, 269 milésimos à frente de Nico Rosberg, da Mercedes, o segundo colocado. O alemão vinha com os melhores tempos nas duas primeiras parciais, mas não conseguiu repetir o desempenho no último trecho do circuito de Sakhir. Mark Webber, da RBR, ficou em terceiro, pouco à frente do heptacampeão Michael Schumacher, da Mercedes, o quarto. O alemão foi superado pelo companheiro Rosberg em todos os treinos e, desta vez, ficou dois décimos atrás do compatriota. Sebastian Vettel, vice-campeão de 2009, marcou o quinto tempo na sessão.
Após liderar boa parte da sessão, Felipe Massa acabou em sexto. O brasileiro vinha com uma boa volta já com o cronômetro zerado, mas deu uma escapadinha na curva 22 e não conseguiu a melhora esperada em seu tempo. Jenson Button, atual campeão do mundo, ficou em sétimo, cinco posições à frente de Lewis Hamilton, seu companheiro na McLaren, que deu apenas oito voltas. Com 15 voltas, Rubens Barrichello foi um dos pilotos que mais andou neste treino livre. Contudo, o brasileiro da Williams conseguiu apenas um 14º lugar, quatro posições e oito décimos atrás do novato alemão Nico Hulkenberg, seu companheiro de equipe, que marcou o décimo tempo.Nas equipes novas, Timo Glock passou por um momento constrangedor com sua VRT. Em uma curva para a esquerda, a roda dianteira-esquerda se soltou de seu carro e, por sorte, foi parar na área de escape. Por causa do problema, ele deu apenas dez voltas. Já Lucas di Grassi, seu companheiro, saiu apenas duas vezes dos boxes e não marcou tempo na sessão. Mais atrás, na Hispania, Bruno Senna melhorou seu tempo da sexta-feira em dois segundos, mas ainda ficou três segundos mais lento que os pilotos da Lotus. Em último dos pilotos que completaram uma volta, a situação do brasileiro só não era pior que a do companheiro Karun Chandhok. A equipe encontrou um problema no câmbio do carro do indiano e ele não conseguiu completar uma volta sequer. Com isso, ele está fora do treino classificatório e da corrida, já que ele, como estreante, precisava completar ao menos três passagens nas sessões livres.
Confira os melhores tempos do terceiro treino livre no Bahrein:
1 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m54s099 (14 voltas)
2 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1m54s368 (13)
3 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 1m54s500 (15)
4 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1m54s533 (13)
5 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 1m54s646 (16)
6 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m54s739 (14)
7 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - 1m55s000 (14)
8 - Robert Kubica (POL/Renault) - 1m55s331 (15)
9 - Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) - 1m55s432 (11)
10 - Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) - 1m55s461 (13)
11 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - 1m55s521 (13)
12 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1m55s860 (8)
13 - Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) - 1m56s063 (14)
14 - Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - 1m56s259 (15)
15 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - 1m56s295 (17)
16 - Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) - 1m56s504 (16)
17 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - 1m56s530 (14)
18 - Vitaly Petrov (RUS/Renault) - 1m56s811 (16)
19 - Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) - 1m59s173 (10)
20 - Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) - 1m59s789 (15)
21 - Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) - 2m01s259 (5)
22 - Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) - 2m04s001 (11)
23 - Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) - sem tempo (2)
24 - Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth) - sem tempo (0)
Renault acusa McLaren de "corrida armamentista"
Kubica pilota uma Renault em Manama. A Renault acusou a rival McLaren de promover uma corrida armamentista na Fórmula 1 ao adotar uma polêmica asa traseira, considerada legal pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA) mas que despertou reclamações das outras escuderias.12/03/2010.
REUTERS/Steve Crisp
Renault acusa McLaren de "corrida armamentista"
sexta-feira, 12 de março de 2010
Por Alan Baldwin
MANAMA (Reuters) - A Renault acusou a rival McLaren de promover uma corrida armamentista na Fórmula 1 ao adotar uma polêmica asa traseira, considerada legal pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA) mas que despertou reclamações das outras escuderias.
"Está fundamentalmente claro que o desenho da asa da McLaren é totalmente ilegal", disse o diretor da Renault Bob Bell à rádio BBC, depois do primeiro treino livre da temporada, nesta sexta-feira, para o GP do Barein.
"Passaram com um cavalo pelo espírito das regras e regulamentos", acrescentou Bell, cuja equipe compete graças a uma suspensão na punição que recebeu por ter manipulado um resultado no GP de Cingapura em 2008.
"Eles abriram outra corrida armamentista, vai custar muito dinheiro para todo mundo. Os órgãos administrativos precisam ser muito mais fortes com essas coisas", afirmou.
O carro da McLaren passou na quinta-feira por inspeções no circuito de Sakhir, e a equipe disse ter consultado a FIA durante todo o processo de desenvolvimento.
Patrick Head, sócio e engenheiro-chefe da Williams, disse à Reuters que a asa traseira tem uma fenda que parece ser alimentada por um duto que os pilotos Jenson Button e Lewis Hamilton podem bloquear à vontade, com um movimento corporal.
"Entendo que o Charlie (Whiting, diretor de corridas) esteja dizendo que o artigo 3o do regulamento, que limitaria algo assim, não se aplica ao piloto, só ao carro. Mas lembro que quando nosso carro ativo foi banido, ele foi banido sob o argumento de que um pistão estava se movendo, e por isso influenciava o desempenho aerodinâmico do carro. O que me disseram que Charlie está dizendo é que o joelho de Lewis ou de Jenson, ou o que for, não é parte do carro."
Head disse que a Williams pode rever o sistema da McLaren. "É um problema, porque se um carro de repente é capaz de ganhar cinco ou seis quilômetros por hora na reta, então todos nós temos de fazer isso", acrescentou. "Não estou dizendo que é ilegal, mas temos de ver a interpretação do Charlie."
Ele anteviu um cenário em que os pilotos podem guiar com uma mão na reta, usando a outra para cobrir o fluxo de ar por um buraco no cockpit, o que lhe daria uma vantagem competitiva.
Christian Horner, diretor da Red Bull e primeiro a se queixar do dispositivo da McLaren, disse que a asa foi considerada legal, e que outras equipes terão de encontrar soluções próprias. "Nós questionamos isso há algum tempo. Como a FIA examinou e considerou ok, é portanto um projeto inteligente, ao invés de um projeto ilegal."
Rosberg coloca Mercedes na frente em treino livre no Bahrein
Piloto da equipe Mercedes da Fórmula 1 Nico Rosberg da Alemanha em sessão de para o Grande Prêmio do Bahrain em Manama. Rosberg desbancou o companheiro da equipe Michael Schumacher para terminar em primeiro lugar no treino livre desta sexta-feira. 12/03/2010
REUTERS/Steve Crisp
Rosberg coloca Mercedes na frente em treino livre no Bahrein
sexta-feira, 12 de março de 2010
Por Alan Baldwin
MANAMA (Reuters) - O piloto alemão Nico Rosberg desbancou o companheiro na equipe Mercedes Michael Schumacher para terminar em primeiro lugar no treino livre desta sexta-feira para o Grande Prêmio do Bahrein, que abre a temporada da Fórmula 1.
Depois que o também alemão Adrian Sutil roubou a cena na sessão da manhã ao estabelecer a melhor volta com seu Force India, Rosberg colocou a Mercedes no topo da tabela de tempos no treino da tarde.
O filho do ex-campeão mundial Keke Rosberg completou a melhor volta no novo circuito de Sakhir em 1min55s409, quase meio segundo mais rápido que Schumacher, que ficou com o terceiro tempo.
O britânico Lewis Hamilton, da McLaren, foi o segundo mais veloz, à frente do companheiro de equipe e atual campeão do mundo Jenson Button, que vencera o duelo dentro da equipe na parte da manhã.
Carros com motores Mercedes ocuparam as quatro primeiras posições do treino livre.
Fernando Alonso, da Ferrari, fez sua estreia num fim de semana de corrida pela escuderia italiana com o segundo lugar no treino da manhã, mas ficou apenas em nono à tarde.
Seu companheiro Felipe Massa ficou duas posições à frente na parte final do treino. Entre os outros brasileiros, Rubens Barrichello (Williams) foi o 13o, Lucas Di Grassi (Virgin) o 21o e Bruno Senna (HRT) o 22o e último colocado entre os pilotos que marcaram tempo.
Apesar de o treino livre não servir como um indicador confiável, uma vez que os pilotos correm com ajustes diferentes e variados níveis de combustível, todos os olhos estavam voltados para o retorno de Schumacher a um fim de semana de corrida após três anos aposentado.
A bordo da Mercedes, de volta à F1 como equipe pela primeira vez desde 1955 após comprar a campeã Brawn, o heptacampeão mundial ficou apenas em 10o de manhã e terminou o dia mais de 0,4 segundo atrás de Rosberg.
sexta-feira, 12 de março de 2010
Prepare-se para Fórmula 1 e Indy com livros sobre automobilismo e pilotos
Da Folha
Neste fim de semana os amantes do automobilismo irão matar as saudades da velocidade e das pistas.
No domingo, acontece não só o GP do Bahrein, inaugurando a temporada 2010 de Fórmula 1, como também a primeira corrida do ano da Indy, em São Paulo.
Aos fãs do esporte, a Livraria da Folha preparou uma seleção com livros sobre grandes pilotos e dados do automobilismo no Brasil. Veja abaixo.
Conheça a história do piloto mais vitorioso de toda a história da F-1
"A Máquina " - Obra é um relato apaixonado e revelador da vida e da carreira de um dos maiores ídolos do esporte mundial, Michael Schumacher. Contrariando todas as expectativas, esse alemão de origem humilde e jeito introspectivo tornou-se um exemplo de liderança no automobilismo. Do nascimento à aposentadoria, a jornalista Alicia Klein percorre a história do piloto que conquistou sete títulos mundiais, subiu mais de 150 vezes ao pódio, detém todos os recordes da categoria e que, novamente, retorna às pistas
*
"O Brasil na Fórmula 1" - Fique por dentro dos principais segredos das equipes, os fatos curiosos, as análises e até mesmo os aspectos críticos que envolvem o mundo automobilístico. Todas as vitórias e títulos conquistados por grandes pilotos do Brasil são descritos em capítulos especialmente dedicados a cada um deles. O volume traz também referências históricas a todos os pilotos brasileiros que colocaram o Brasil no patamar mais alto do automobilismo.
Livro narra a saga dos Fittipaldi nas pistas de corrida de todo o mundo"A Saga dos Fittipaldi" - Conheça a história e veja mais de 100 fotos dos Fittipaldi, uma famíliabrasileira apaixonada por velocidade que protagonizou vitórias marcantes no automobilismo mundial e abriu caminho para que pilotos como Nelson Piquet e Ayrton Senna fizessem sucesso no exterior. Tudo começa com o patriarca Wilsão, que acompanha o nascimento da F-1 e é um dos responsáveis pela organização das primeiras corridas no autódromo de Interlagos, em São Paulo. A história prossegue com Emerson Fittipaldi, primeiro brasileiro campeão mundial de F-1 no final da época romântica da categoria --quando os pilotos ainda contavam mais que os carros-- e que também fez história na Fórmula Indy, vencendo as 500 Milhas de Indianápolis. O livro narra ainda a história de Wilsinho, que viveu junto com Emerson o sonho e a decepção da Copersucar, primeira equipe brasileira na F-1, de Christian e das mulheres do clã.
*
"Pilotos" - Para os pilotos de Fórmula 1, Bernard Cahier não era apenas um fotógrafo, e sim, um deles. Suas fotos comprovam os verdadeiros momentos de intimidade compartilhada. Depois veio Paul-Henri Cahier. A sucessão aconteceu naturalmente, como se o pai transmitisse seu testemunho ao filho. Assim, todos os pilotos de seis décadas da F-1 desfilaram diante das objetivas do pai e do filho --de Nino Farina, primeiro campeão mundial em 1950, a Fernando Alonso. Neste livro, 72 pilotos lendários são perfilados e exibidos pelas imagens dos profissionais.
Tempo de Bruno Senna no primeiro treino faz Todt cogitar volta da regra do 107%
Tempo de Bruno Senna no primeiro treino faz Todt cogitar volta da regra do 107%
Presidente da FIA diz que desclassificação do piloto que terminar o classificatório com marca muito abaixo do pole será avaliada para 2011
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Sakhir, Bahrein
Bruno ficou a 11s do primeiro colocado no treino A performance de Bruno Senna no treino desta sexta-feira no Bahrein, 11s mais lenta que a do primeiro colocado, Nico Rosberg, fez Jean Todt lembrar de uma antiga regra da Fórmula 1. O presidente da FIA pensa em reintroduzir no regulamento a condição de desclassificação da corrida para o piloto que fizer tempo 107% maior que o pole position no treino classificatório.
- Somos a favor do limite de 107%. O motivo para ele ter sido abandonado após 2002 foi a mudança no classificatório, que estava acontecendo com o combustível para começar a corrida. Mas para mudar isso de novo tem que ter um acordo unânime entre as equipes. Não acho que isso acontecerá em 2010, então teremos de esperar até 2011 - disse Todt durante conferência no Bahrein.
No treino desta sexta, Heikki Kovalainen foi o mais rápido das novas escuderias da F-1, terminando a 5s4 de Rosberg. Apesar de cogitar a mudança no regulamento, Todt afirmou que, no momento, os estreantes precisam de incentivo.
- Fiquei impressionado hoje, eles foram bem. Devemos dar o tempo certo para que fiquem prontos. Temos que ter respeito pelas equipes que estão chegando nesse período de crise econômica para investir na Fórmula 1. Não acho que seja a hora de criticar, mas de apoiar e ajudar, o que é o interesse do todo mundo – afirmou.
Todt disse ainda que ficou decepcionado com a desistência da USF1, mas entende que os donos da escuderia fizeram o máximo que podiam. Já em relação à Stefan GP, que queria substituir a escuderia americana e havia adquirido a vaga da Toyota, o dirigente admite que a troca não foi permitida e que a única opção justa seria reabrir o processo seletivo para 2011.
- Abriremos a 13ª vaga e, provavelmente, a 14ª para ser reserva, na seleção que começará nos próximos dias. Então, decidiremos quem entrará no Mundial de 2011. Se a Stefan estiver nessa disputa, será considerada, assim como as outras equipes envolvidas – concluiu.
Schumi: 'Estou um pouco enferrujado'
Schumi: 'Estou um pouco enferrujado'
Heptacampeão diz que ainda precisa se reacostumar com longos trechos
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Sakhir, Bahrein
Schumi passa em frente aos boxes da Ferrari Após três anos longe da Fórmula 1, Michael Schumacher foi para a pista do Bahrein nesta sexta-feira e fez seu primeiro treino livre no retorno à categoria. O talento continua lá, e o alemão ficou com o terceiro melhor tempo no acumulado do dia. Dentro da pista, no entanto, ele admite que ainda está longe do ritmo ideal.
- Nós trabalhamos muito bem nesta tarde, depois de termos alguns problemas com o balanço nesta manhã. O carro respondeu muito melhor na segunda sessão. Ainda estou um pouco enferrujado nas voltas rápidas e preciso voltar à rotina. Nos trechos longos, o carro foi bem e, assim que entrar no ritmo, vai ser natural. Estou feliz com nosso trabalho e me sentindo pronto para o fim de semana - diz Schumacher.
Ross Brawn, chefe da Mercedes, comemorou o bom resultado desta sexta. Nico Rosberg foi o melhor do dia e Michael Schumacher ficou em terceiro no acumulado dos dois treinos livres.
- Após o desenvolvimento e os testes de inverno, foi bom ver os carros em ação aqui no Bahrein. Trabalhamos bem para superar os problemas iniciais de equilíbrio e nossos pilotos conseguiram fazer um bom trabalho à tarde. Ainda precisamos evoluir e esperar para ver onde nossos adversários estão. Estamos otimistas para o treino classificatório.
Bruno Senna: 'Foi um ótimo começo'
Bruno Senna em ação no treino no Bahrein
Bruno Senna: 'Foi um ótimo começo'
Embora tenha sido o mais lento do dia, brasileiro comemora estreia
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Sakhir, Bahrein
Bruno Senna em ação no treino no Bahrein Na classificação dos treinos livres desta sexta, Bruno Senna foi o mais lento, quatro segundos atrás do piloto à sua frente, Lucas di Grassi. Seu companheiro, o indiano Karun Chandhok nem mesmo conseguiu ir à pista. No entanto, o brasileiro, estreante na Fórmula 1 com a Hispania, comemorou o bom número de voltas no circuito de Sakhir, no Bahrein.
- Foi certamente um alívio fazer história nesta manhã. O carro correu como o planejado e todos ficaram felizes e orgulhosos. Ainda temos muito a fazer. Três voltas nesta manhã e 17 à tarde é um ótimo começo. Claro, não poderíamos levar o carro ao seu limite. Estou confiante de que teremos muito trabalho a fazer e quero dar os parabéns aos meus mecânicos, engenheiros e à toda a equipe pelo trabalho incrível.
Companheiro de Senna, Chandhok acredita que a equipe estará apta a progressos já no terceiro treino livre, neste sábado, antes do treino classificatório.
- Eu esperava que tivesse condição de correr um pouco depois do meu companheiro. Nós sabemos que todos os sistemas estão trabalhando bem e, com o terceiro treino prático à frente, podemos olhar positivamente para o começo do nosso primeiro fim de semana de corrida.
Adrian Campos: 'Vivi o meu pior pesadelo'
Ex-chefão da escuderia que levava seu nome, hoje chamada Hispania, afirma que chegou a ir até Bernie Ecclestone para dizer que não conseguiria
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Sakhir, Bahrein
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Com problemas, Rubinho lamenta tempo perdido nos treinos livres desta sexta Massa e Alonso afirmam ser impossível apontar favoritos para o GP do Bahrein Segundo mais rápido nesta sexta-feira, Hamilton evita previsões para sábado
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Adrian Campos afirmou ter vivido o pior pesadelo de sua vida antes de ter certeza de que sua equipe, a Hispania, ex-Campos, estaria na Fórmula 1 neste ano. Depois da crise econômica que abalou a escuderia espanhola, o empresário Jose Ramon Carabante ficou com as ações majoritárias, e o ex-piloto assumiu a função de vice-presidente executivo.
- Tudo o que eu posso dizer é que foram meses em que, depois de dar um passo que era preciso por ter vencido todos os outros campeonatos, eu vivi o pior pesadelo da minha vida. Foi muito, muito difícil, mas o que está claro é que tudo estava pronto porque, senão, eles não teriam conseguido isto – disse Campos à rádio “Onda Cero”.
Campos admitiu que teve um momento em que ele foi até Bernie Ecclestone para dizer que ele não teria forças para seguir com o projeto. Mas ele insiste ter orgulho por ter ajudado na construção da equipe e diz que se afastar um pouco era fundamental para a sobrevivência da escuderia.
- Há momentos em que você deve tomar uma decisão para que o projeto siga em frente. Tenho orgulho de ter feito parte de algo que será feito no grid. Se você olhar para os americanos, da USF1, eles tinham uma fábrica incrível, mas nenhum carro e eles não estarão no Bahrein. Existem muitas pessoas que gastaram muito dinheiro e qualquer um que planejou isto deve se sentir responsável. Admito que houve um momento em que estávamos completamente bloqueados e eu disse a Bernie que eu não tinha força para seguir em frente porque era um pesadelo com toda a pressão que estávamos sofrendo – afirmou.
Com problemas, Rubinho lamenta tempo perdido nos treinos livres desta sexta
Rubens Barrichello teve problemas com o carro
Com problemas, Rubinho lamenta tempo perdido nos treinos livres desta sexta
Brasileiro espera melhorar desempenho no treino classificatório de sábado
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Sakhir, Bahrein
Agência/AFP
Rubens Barrichello teve problemas com o carro Após o 16º lugar no combinado dos dois primeiros treinos livres para o GP do Bahrein, Rubens Barrichello lamentou alguns problemas que atrapalharam sua programação nesta sexta-feira. O brasileiro agradeceu ao esforço da Williams para resolver as falhas e espera por um melhor desempenho nos treinos deste sábado.
- Tivemos alguns problemas com o carro nesta sexta-feira e não conseguimos andar tanto quanto gostaríamos. Não conseguimos terminar nossa programação, mas estou confiante que este sábado será um dia melhor e que conseguiremos recuperar o tempo perdido. A Williams trabalhou muito duro e se empenhou até agora e tenho de agradecer a todos - diz Barrichello.
Massa e Alonso afirmam ser impossível apontar favoritos para o GP do Bahrein
Pilotos da Ferrari esperam estar na briga pela pole position neste sábado
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Sakhir, Bahrein
Felipe Massa diz ser impossível apontar favoritos Fernando Alonso e Felipe Massa, pilotos da Ferrari, acham que ainda é impossível saber a relação de forças entre as equipes no GP do Bahrein, mesmo após os primeiros treinos livres. Adrian Sutil, da Force India, e Nico Rosberg, da Mercedes, foram os líderes das duas sessões. O brasileiro foi o sétimo nos tempos combinados, e o espanhol ficou em décimo.
- Acho que é realmente impossível para responder, porque não testamos o acerto de classificação nesta sexta. Vimos alguns carros bem rápidos. De qualquer forma, espero lutar pela pole neste sábado, mas é difícil dizer como será agora - diz Massa, em entrevista coletiva no Bahrein.
O espanhol concorda com o companheiro de equipe. Para Alonso, algumas surpresas, como os carros da Force India, poderão aparecer neste sábado.
- Ainda não dá para dizer como será. É claro que as quatro grandes equipes pode ser rápida no sábado e marcar a pole. Tenho certeza que teremos algumas surpresas positivas como a Force India e negativas também. Esperamos estar fortes no treino classificatório. Precisamos fazer algumas mudanças para melhorar a aderência, mas foi uma sexta-feira normal.
Segundo mais rápido nesta sexta-feira, Hamilton evita previsões para sábado
Hamilton no treino desta sexta, no Bahrein
Segundo mais rápido nesta sexta-feira, Hamilton evita previsões para sábado
Piloto inglês afirma que não tem 'qualquer pista' sobre como será o treino
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Sakhir, Bahrein
Agência/Reuters
Hamilton no treino desta sexta, no Bahrein Nos treinos desta sexta-feira, no circuito de Sakhir, no Bahrein, Lewis Hamilton andou sempre entre os primeiros. No fim, terminou como o segundo mais rápido, atrás de Nico Rosberg, da Mercedes. No entanto, o piloto inglês disse ser impossível prever como será o treino classificatório deste sábado, o primeiro da temporada, já que as equipes ainda não sabem como se comparar.
- Honestamente, eu não tenho a menor pista. Meu carro parece estar certo, mas eu não sei como está o dos outros pilotos. Alguns podem estar mais pesados, outros, mais leves. Podemos estar realmente lentos ou rápidos. Nós só vamos saber mesmo no classificatório de amanhã (sábado) – disse.
Hamilton admitiu que a McLaren tem preocupações quanto à porcentagem de desgaste dos pneus depois dos treinos.
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Fim do reabastecimento provoca principal mudança nos carros na temporada 2010
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- Na pista, para nós, é muito quente, então o desgaste dos dois compostos de pneus (supermacio e médio) é muito grande. Do carro com menos ao com mais combustível, todos parecem iguais, mas é difícil dizer onde todos estão neste momento.
No entanto, Hamilton espera fazer apenas uma parada para trocar os pneus no GP de domingo.
- Não, eu acho que é algo que você possa lidar. Você tem de mudar seu estilo de dirigir a cada volta. É difícil saber qual tempo de volta é a meta quando se faz uma volta longa com o tanque cheio. Você não sabe o quanto pode ir e forçar ainda mais depois. Se você pega mais leve no começo, isso quer dizer que você pode forçar mais no fim? É difícil saber e nós ainda estamos tentando entender isto – afirmou.
Fim do reabastecimento provoca principal mudança nos carros na temporada 2010
Pit stops neste ano só terão trocas de pneus
Fim do reabastecimento provoca principal mudança nos carros na temporada 2010
Peso mínimo sobe para 620kg após aumento dos tanques de combustível
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Rio de Janeiro
A Fórmula 1 começa a temporada 2010 com uma grande mudança em seu regulamento técnico. Presente na categoria desde 1994, o reabastecimento foi banido da categoria pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA) e os pit stops voltarão a servir apenas para troca de pneus. Se as alterações aerodinâmicas do ano passado provocaram um visual diferente para os carros, neste ano as corridas terão sua dinâmica alterada. Todos terão de largar com o tanque cheio, colocando um ponto final nas estratégias de combustível. As paradas, que duravam, em média, sete segundos, passarão a ter entre dois e quatro, de acordo com estimativas.
Por causa do fim do reabastecimento, o tanque de combustível precisou ter sua capacidade quase dobrada: de 120 litros para 250 litros, em média. Por isso, os projetistas passaram a trabalhar com um aumento de cerca de 15 centímetros na distância entreeixos. O peso mínimo do carro (sem combustível) foi aumentado de 605 kg para 620 kg, o tanque de combustível terá de ser quase dobrado, dependendo do consumo de cada motor.
Ag./EFE
Pit stops neste ano só terão trocas de pneus Outra alteração radical é a largura dos pneus dianteiros, reduzida nesta temporada de 270 milímetros para 245. A intenção da FIA com esta medida é equilibrar a aderência dos carros entre seus dois eixos. No entanto, o fim do reabastecimento fez com que a Bridgestone, fornecedora de pneus da Fórmula 1, adotasse um composto de borracha mais duro e mais resistente para compensar o maior desgaste. As calotas aerodinâmicas, presentes há alguns anos, foram banidas para diminuir a turbulência para os carros que vêm imediatamente atrás e facilitar a vida dos mecânicos nos pit stops.
O Sistema de Recuperação de Energia Cinética (Kers, em inglês), que reaproveita a energia dispensada nas frenagens e oferece um ganho de potência aos carros, continua permitido, mas não será usado neste ano. A Associação das Equipes da Fórmula 1 (Fota) chegou a um acordo e todos os times concordaram em não usar o aparato em 2010.
Rosberg comemora liderança nesta sexta: 'É um bom começo de fim de semana'
Melhor nos treinos de sexta, alemão diz que ainda há pontos a melhorar
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Sakhir, Bahrein
Nico Rosberg durante treino desta sexta-feira Nico Rosberg reconheceu os progressos da Mercedes em pista no segundo treino livre, nesta sexta-feira, no circuito de Sakhir, no Bahrein. Mais rápido do dia, Rosberg foi apenas o oitavo pela manhã, com seu companheiro, Michael Schumacher, em décimo.
- Nós melhoramos o carro no decorrer do dia, mas não começamos bem com a nova pista e a pouca força aerodinâmica, além de ter muita areia nesta manhã. Então, nós tivemos algumas coisas a trabalhar, mas fomos bem nesta tarde. Temos áreas em que podemos melhorar, mas tivemos uma boa comparação com os pneus e nas corridas longas. De maneira geral, nós aprendemos muito hoje e é um bom começo para o fim de semana.
Rosberg mantém fama de ser o 'Rei das sextas' e é o melhor do dia no Bahrein
Alemão domina segundo treino livre e supera Schumacher. Felipe Massa é o melhor brasileiro, em sétimo, e Bruno Senna passa dificuldades em estreia
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Sakhir, Bahrein
Com o tempo marcado no segundo treino, Nico Rosberg manteve a fama de ser o 'Rei das sextas-feiras'
Graças a um aumento de 887 metros na extensão da pista, os tempos de volta no circuito de Sakhir estão cerca de 20 segundos mais altos nesta temporada. O trecho novo conta com 11 curvas de média e baixa velocidade.
Felipe Massa foi o melhor brasileiro desta sexta-feira, com o sétimo melhor tempo das duas sessões. No duelo interno da Ferrari, o piloto superou Fernando Alonso, seu companheiro, por três posições. O espanhol ficou em décimo, 0s211 mais lento. Adrian Sutil, da Force India, mais rápido no treino livre da manhã em Sakhir, conseguiu a oitava colocação do dia, 1s174 pior que Rosberg.
Atual campeão do mundo, Jenson Button, agora na McLaren, foi o quarto colocado, a seis décimos de Rosberg. Ele superou por uma posição o alemão Sebastian Vettel, da RBR, vice em 2009, que ficou em quinto nesta sexta-feira. Nico Hulkenberg, companheiro de Rubens Barrichello na Williams, conseguiu um excelente sexto tempo, dez posições acima do veterano brasileiro. Os dois andaram com cargas diferentes de combustível, com o alemão mais leve.
Entre os estreantes, Lucas di Grassi, da VRT (antiga Manor) ficou na 22ª posição, quase sete segundos atrás do melhor tempo de Rosberg. O brasileiro também foi superado pelo companheiro Timo Glock por pouco mais de um décimo. Ele ficou um posto à frente, em 20º.
Já Bruno Senna viveu um dia com muitas dificuldades na Hispania. Depois de apenas três voltas na primeira sessão, o brasileiro foi à pista e ficou muito atrás do ritmo das equipes concorrentes. Lento, ele marcou 2m06s968, 11s559 pior que o tempo de Rosberg. Ele ainda teve de lidar com as reclamações dos concorrentes na pista por causa do carro.
Apesar de críticas, Ross Brawn já fala em 'copiar' sistema de ventilação da McLaren
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Do outro lado, chefe da Lotus reclama da interpretação da FIA sobre peça
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Sakhir, Bahrein
No detalhe, a entrada de ar da McLaren O sistema de refrigeração adotado pela McLaren para 2010 continua gerando polêmica. A princípio, a entrada de ar instalada na dianteira do carro teria a função de ventilar a cabine do piloto, mas um duto que atravessa o carro também a ligaria à asa traseira, aumentando a velocidade do carro. Primeiro, foi a RBR quem reclamou. Agora, Ross Brawn, chefe da Mercedes, afirmou que o que resta às outras equipes é desenvolver o mesmo artifício em seus modelos.
- Nós vamos ter que seguir em frente e fazer nossa própria versão disto neste momento. A situação não estava clara, mas tivemos uma explicação da FIA sobre como eles vão tratar isto, então vamos todos nesta direção.
Blog Voando Baixo: entenda o mecanismo da McLaren
Antes do GP do Bahrein, os detalhes do sistema da McLaren continuavam obscuros, mas análises do carro pelos rivais levaram a uma ideia mais clara do que se trata.
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Fora dos treinos de sexta, Chandhok se diz frustrado: 'Não é a situação ideal' Rei de sexta, Rosberg fica à frente de Schumi e é o melhor do segundo treino Briatore diz que não voltará à Fórmula 1
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- Nós tínhamos uma ideia do que eles estavam fazendo – só não sabíamos como eles estavam fazendo. Agora, sabemos.
Enquanto Brawn se mostra resignado com a novidade da equipe inglesa, o chefe da Lotus, Mike Gascoyne, continua sem entender por que o sistema da McLaren foi aprovado.
- Eu ainda acredito que é uma peça móvel de aerodinâmica (o que é proibido pela FIA) porque a configuração aerodinâmica do carro está mudando. Ainda que o piloto esteja fazendo isto com o pé ou não, a aerodinâmica não é a mesma todo o tempo. Então, tem de se uma peça de aerodinâmica móvel. Nós sabemos como são as regras, mas é uma interpretação muito tola.
Fora dos treinos de sexta, Chandhok se diz frustrado: 'Não é a situação ideal'
Chandhok nos boxes da Hispania nesta sexta
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Com problemas no carro, companheiro de Bruno Senna não sai dos boxes
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Sakhir, Bahrein
- Nós tivemos uma série de problemas, obviamente por ter chegado tarde à programação. Nós não conseguimos fazer com que a embreagem e a caixa de marchas funcione direito. Em pelo menos cinco momentos nós pensamos que conseguiríamos, mas algo dava errado em seguida. É frustrante para os mecânicos também, porque eles estão trabalhando desde a noite passada. É algum problema eletrônico ou hidráulico, não acredito que seja mecânico. Não é uma situação ideal. Mas nós tivemos um pouco mais de sorte com o carro do Bruno, que pelo menos saiu da garagem - disse o indiano à "BBC".
Chandhok admitiu que perder os treinos desta sexta é um grande problema em sua preparação para a estreia.
- Até mesmo as equipes que estão na Fórmula 1 há bastante tempo têm muito a aprender. Então, para uma nova equipe e para um novo piloto, você pode imaginar que os problemas multiplicam. Não é uma situação simples. Todos sabíamos que este fim de semana seria complicado, mas pelo menos estávamos esperando algum tipo de emoção hoje (sexta). Este era o plano. É o que é. De médio a longo prazo, estou otimista, mas certamente parece que nossas quatro primeiras corridas serão para construir uma personalidade.
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Heptacampeão fica em terceiro, mais de quatro décimos mais lento que o companheiro de equipe. Felipe Massa é o melhor brasileiro, em sétimo
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Rosberg foi o melhor no segundo treino e superou por mais de quatro décimos o tempo de Schumacher
Felipe Massa, da Ferrari, foi o melhor brasileiro no segundo treino livre, com a sétima posição. Ele ficou atrás dos alemães Sebastian Vettel, da RBR, o quinto, e Nico Hulkenberg, da Williams, o sexto colocado. Contudo, ele venceu o duelo interno da equipe italiana nesta sessão, já que Fernando Alonso ficou apenas na nona posição.
Rubens Barrichello, da Williams, deu 21 voltas no segundo treino e ficou na 13ª posição na tabela de tempos, sete atrás do companheiro Hulkenberg. No entanto, a equipe inglesa colocou mais combustível no carro do brasileiro, para avaliar o desempenho do FW32 neste tipo de condição. Ele foi 2s043 mais lento que Rosberg.
Entre os estreantes, Lucas di Grassi, da VR (antiga Manor) ficou na 21ª posição, mais de seis segundos atrás do melhor tempo de Rosberg. O brasileiro também foi superado pelo companheiro Timo Glock por pouco mais de um décimo. Ele ficou um posto à frente, em 20º.
Já Bruno Senna viveu um treino com muitas dificuldades na Hispania. Depois de apenas duas voltas na primeira sessão, o brasileiro foi à pista e ficou muito atrás do ritmo das equipes concorrentes. Lento, ele marcou 2m06s968, 11s559 pior que o tempo de Rosberg. Ele ainda teve de lidar com as reclamações dos concorrentes na pista por causa do carro.
Confira os melhores tempos do segundo treino livre no Bahrein:
1 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1m55s409 (23 voltas)
2 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1m55s854 (22)
3 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1m55s903 (23)
4 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - 1m56s076 (28)
5 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 1m56s459 (18)
6 - Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) - 1m56s501 (26)
7 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m56s555 (30)
8 - Vitaly Petrov (RUS/Renault) - 1m56s750 (26)
9 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m57s140 (25)
10 - Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) - 1m57s255 (24)
11 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - 1m57s352 (27)
12 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - 1m57s361 (29)
13 - Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - 1m57s452 (21)
14 - Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) - 1m57s833 (29)
15 - Robert Kubica (POL/Renault) - 1m58s155 (29)
16 - Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) - 1m59s799 (31)
17 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 2m00s444 (12)
18 - Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) - 2m00s873 (23)
19 - Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) - 2m00s990 (14)
20 - Timo Glock (ALE/VR-Cosworth) - 2m02s037 (3)
21 - Lucas di Grassi (BRA/VR-Cosworth) - 2m02s188 (21)
22 - Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) - 2m06s968 (17)
23 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - sem tempo (1)
24 - Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth) - sem tempo (0)
Briatore diz que não voltará à Fórmula 1
Agência/Getty Images
Briatore diz que não quer voltar à Fórmula 1
Briatore diz que não voltará à Fórmula 1
Após ganhar na Justiça francesa, ex-dirigente fica aliviado com resultado
GLOBOESPORTE.COM Sakhir, Bahrein
Briatore diz que não quer voltar à Fórmula 1
Flavio Briatore, ex-chefe da Renault, disse que está 100% certo de que não retornará para a Fórmula 1. O italiano foi forçado a sair da categoria após uma punição imposta pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA). Mesmo conseguindo reverter o problema na Justiça francesa, ele afirmou, em entrevista ao jornal italiano "La Gazzetta dello Sport", não ter mais intenções de voltar ao esporte. - Tenho 100% de certeza. Vou assistir as corridas na TV e ver as caras de muitas pessoas que conheço. Continuo apaixonado pela Fórmula 1 e acho que seria mais justo se tivesse me aposentado no fim de 2006, após o bicampeonato de Fernando Alonso. Já superei meus desafios e prefiro me dedicar a outras coisas. Quando, em 2008, Alonso voltou após uma temporada difícil na McLaren e por causa da nossa amizade, preferi ficar a seu lado. Não me arrependo de nada. O italiano insistiu que a decisão da Corte Francesa de acabar com sua punição foi um alívio para ele. - Era a única certeza. Gastei dois meses em que fui tratado como um criminoso. Fiquei muito amargo nesta época. Depois veio o alívio, mesmo com a FIA recorrendo no caso. Estou calmo. Fiz meu papel. Colocaram sobre mim a responsabilidade pelo escândalo, mas a história real ainda será escrita. No entanto, o veredcito me deu liberdade e orgulho. Está legal.
Documentário sobre a Fórmula 1 deve ter Senna e Schumacher como coadjuvantes
Fittipaldi pilota sua Lotus nos anos 70: o período ganhará atenção especial no documentário
Documentário sobre a Fórmula 1 deve ter Senna e Schumacher como coadjuvantes
Ecclestone aprova projeto de filme para 2011, mas o foco será no período entre 1968 e 1982, bem antes dos títulos do brasileiro e do alemão
GLOBOESPORTE.COM Rio de Janeiro
Das pistas para a tela grande, a Fórmula 1 vai ganhar um documentário sobre sua história. O acordo foi fechado nesta quinta-feira e, com a aprovação do chefe comercial da categoria, Bernie Ecclestone, o filme vai chegar ao cinema no início do ano que vem. A atenção especial, no entanto, será dedicada ao período entre 1968 e 1982. Ou seja, ao que tudo indica, Ayrton Senna e Michael Schumacher serão meros coadjuvantes. Entre os brasileiros que já ganharam títulos na F-1, só Emerson Fittipaldi entra no período escolhido pelos produtores. Ele foi campeão em 1972 e 1974. Nelson Piquet conquistou seu primeiro título em 1981, e as outras duas em 1983 e 1987. Senna levantou a taça em 1988, 1990 e 1991. O heptacampeão Schumacher, que acaba de voltar à F-1, ganhou o primeiro em 1994 e o último em 2004.
Com o acordo selado, o trabalho deve começar nas próximas semanas. O filme é produzido por Michael Shevloff, em parceria com o roteirista Mark Monroe e o diretor Paul Crowder, ambos vencedores do Oscar no último domingo pelo documentário “The cove”, sobre a matança de golfinhos no Japão.
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FIA aprova asa da McLaren após inspeção
Maior vencedor da história da Fórmula 1, Schumacher se compara a James Bond
- Eu e meus parceiros acreditamos que documentários podem ser divertidos. Queremos fazer um grande filme de ação, que ponha os espectadores dentro dos carros e faça que eles sintam a velocidade – afirmou Monroe à revista alemã “Autosport”.
O roteirista admite que o desafio é encontrar o tom certo, sem ser superficial ou profundo demais. - É uma tarefa árdua encontrar este tom. Não queremos que os fãs achem muito superficial, mas queremos que seja abrangente o bastante para divertir as pessoas que não acompanham a Fórmula 1. Não vai ser fácil, mas vamos fazer